20世紀90年代以來，美國航空處于一片慘淡經(jīng)營的愁云中，成立于1968年的美國西南航空公司卻連年盈利。1992年美國航空業(yè)虧損30億美元，西南航空公司卻盈利9100萬美元；2001年美國航空業(yè)虧損110億美元，2002年上半年美國航空公司虧損50億美元；2001年和2002年上半年世界最大航空公司美洲航空公司分別虧損18億美元和10億美元；2002年美國聯(lián)合航空公司申請破產(chǎn)保護。在市場一片蕭條的情況下，美國西南航空公司的所有飛機卻正常運營，全部職工正常工作，財務(wù)上持續(xù)盈利，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)狀況良好，被人們譽為“愁云慘淡中的奇葩”。
    美國西南航空公司為何取得如此傲人的成績？西南航空公司能夠異軍突起，秘訣在于公司對成本的控制，在美國國內(nèi)航空市場上，西南航空公司的成本比那些以“大”著稱的航空公司都要低的多。究其原因是很多方面的，但是最主要的原因是節(jié)約。
    為了節(jié)約成本，西南航空公司擁有的400多架飛機全部是波音737，這種機型是最省油的，運營過程中可以節(jié)約燃油成本。而且，公司的所有飛機機型都一樣，這樣可以實施較大規(guī)模的批量采購，增強了采購過程中的討價還價能力，較高的采購折扣率降低了飛機的采購價格，從而控制了原始成本。
    另外，西南航空公司花大力減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)約開支。他們通過流程變革，減少公司對代理商支付費用，杜絕將中間環(huán)節(jié)的費用轉(zhuǎn)嫁給消費者，“將折扣和優(yōu)惠直接讓給終端消費者”。他們采用通過電話和網(wǎng)絡(luò)訂票，以信用卡支付，不通過旅行社售票。盡量消除代理機構(gòu)，減少和取消代理商售票，避免代理環(huán)節(jié)的費用開支；不提供送票上門服務(wù)。這樣就降低了公司的成本，又給顧客帶來了利益。訂票過程的優(yōu)化設(shè)計極大地降低了西南航空公司的的經(jīng)營成本。
    由于飛機飛行過程中的一些改革，西南航空公司將服務(wù)人員從標(biāo)準(zhǔn)的4人減少了2人，人員的減少對成本的降低作用也是十分明顯的。
    美國西南航空公司正是從方方面面來進行節(jié)約，從而大大降低了運營成本，最終得以成為“愁云慘淡中的奇葩”。
    從這個案例中我看到了，在當(dāng)今的時代里，市場競爭異常殘酷，尤其是在淡季市場里更是如此。要想在淡季市場里構(gòu)筑競爭的優(yōu)勢，只有依靠企業(yè)的節(jié)約，因為只有節(jié)約才會讓企業(yè)淡季不淡。給公司節(jié)約成本不僅僅是公司領(lǐng)導(dǎo)和公司股東的責(zé)任，作為公司的每一員，包括每日打掃衛(wèi)生的大姐，都應(yīng)該積極努力給公司節(jié)約成本。
    也許許多員工會認為自己是一個打工者，總是認為公司的一切與自己無關(guān)，節(jié)約下來也是給公司節(jié)約，對自己沒有一點好處，這實在是一種錯誤的認識。雖然這項工作與取得的報酬沒有直接關(guān)系，但如果讓這樣的思想控制你的思維，那么可以斷言，在你的職業(yè)道路上也不會有什么好的發(fā)展，
    首先作為一名員工，如果你積極努力幫公司節(jié)約資源，并且把節(jié)約養(yǎng)成習(xí)慣，將公司的資產(chǎn)像自己的財產(chǎn)一樣愛護，你的老板和同事都會看在眼里。也許你的報酬不會很快兌現(xiàn)，但是它一定會下來，只不過表現(xiàn)的方式不同而已，因此給公司節(jié)約實際上是給自己在謀福利。
    另外你給公司節(jié)約，也是你給公司創(chuàng)造利潤的另外一種表現(xiàn)形式，而且你節(jié)約下來的每一分錢，都大于所賺的一分錢，因為創(chuàng)造的是毛利潤，而你節(jié)約下來的卻是地地道道的純利潤。所以公司一定會給為自己創(chuàng)造利潤的員工一定比例的獎勵，只有這樣公司才會更加積極向上發(fā)展。
    法國作家大仲馬曾經(jīng)說到：“節(jié)約是窮人的財富，富人的智慧。節(jié)約是世界上所有財富的真正起點�！蹦敲匆幻麅�(yōu)秀的員工要做的就是用自己的聰明才智，為企業(yè)節(jié)省下每一分錢。
    在現(xiàn)在市場不景氣，廢鋼行業(yè)產(chǎn)能過剩、廢鋼價格低迷的時候，作為公司的一員，更應(yīng)該積極努力地發(fā)揮自己的聰明才智，為公司節(jié)約每一分錢，創(chuàng)造一份純利潤。聚少成多，為公司在艱難時刻逆勢而上，為公司在淡季中發(fā)展更好，使公司的明天會更好，貢獻自已的每一分錢力量。